[adomakha]

Поставил временно трехуровневый регулятор напряжения (на зиму думаю хватит, а затем наверное буду переделывать) и вольтметр (погрешность велика у него, за такие копейки сойдет).
Результаты лучше, но все равно не то.

Режим 14,2 В.:
- генератор 14,2 В.
- аккумулятор 14,05 В.
- на вольтметре 14,0 В. (подключил, как написал Gyzmi58, на разъем замка зажигания)
- на брелоке сигнализации 14,17 В. (не знаю от куда он получает данные)

Режим 14,2 В. с ближним и печкой:
- генератор 14,17 В.
- аккумулятор 13,9 В.
- на вольтметре 13,6 В.
- на брелоке сигнализации 13,86 В.

Режим 14,2 В. с дальним и печкой:
- генератор 14,11 В.
- аккумулятор 13,83 В.
- на вольтметре 13,4 В.
- на брелоке сигнализации 13,75 В.

Режим 14,7 В.:
- генератор 14,7 В.
- аккумулятор 14,61 В.
- на вольтметре 14,6 В.
- на брелоке сигнализации 14,67 В.

Режим 14,7 В. с ближним и печкой:
- генератор 14,66 В.
- аккумулятор 14,52 В.
- на вольтметре 14,1 В.
- на брелоке сигнализации 14,34 В.

Режим 14,7 В. с дальним и печкой:
- генератор 14,65 В.
- аккумулятор 14,35 В.
- на вольтметре 13,9 В.
- на брелоке сигнализации 14,29 В.

Все замеры мультиметром. Температура двигателя 80-90 градусов. Массы под капотом все зачищены и обтянуты. Дополнительно еще пробросил провод от генератора на корпус автомобиля.