gvsp, тоже наблюдал одно время за мгновенным расходом (установившемся). Только без графиков. При движении в горку, небольшую, даже очень небольшую, картина меняется до наоборот, т.е. кривые меняются местами. Кроме третьей. Для третьей нет на графике участка с оборотами 2 и менее.
PS В целом вполне стыкуется с моими "теоретическими выкладками"
Цитата:
Сообщение от 4aйnik
У меня Жигули на 80 экономнее ехали, чем на 90, неоднократно убеждался.
Что-то мне подсказывает, что экономичный режим должен быть на восходящем участке кривой момента, а не на полке, (если она не искусственная). При этом небольшое увеличение подачи топлива будет приводить к существенному увеличению тяги. А на полке - нет. Т.е. для поддержания скорости на полке надо сильнее работать газом, чем на восходящем участке. По графику соответствует 3300, и, кстати, 2000. Верх участков соответствует 2400 и 3600. Тогда при движении под нагрузкой (5-я) предпочтительно 3300-3600, без нагрузки (3-я и ниже) - 2000-2400. Как-бы.
|
PPS Вполне предсказуемая картина, в общем. Выше передача, больше нагрузка, но меньше обороты, и выше скорость. На высоких оборотах начинают влиять затраты на вращение двигателя самого себя, а нагрузка снижает своё влияние, на низких оборотах наоборот, растёт влияние полезной нагрузки, и чем выше передача и меньше скорость, тем сильнее.
График хорош своей наглядностью.