После 11-и летнего перерыва Формула 1 возвращается в Шпильберг на знаменитую "Трассу Моторов"!
За это время автодром был реконструирован, но в конфигурации вроде изменений нет (я не заметил). Трасса короткая - 71 круг. На первый взгляд трасса вроде простая, но на самом деле на ней есть несколько очень сложных отрезков, на которых силовые агрегаты будут испытывать большую нагрузку. Длинные скоростные прямые выводят движки на максимальные обороты. Важен быстрый разгон - требуется эффективная работа задней резины. Больше половины круга дроссель будет полностью открыт – такая особенность объединяет автодром в Шпильберге с Сильверстоуном. 2 зоны ДРС, да и без ДРС обгонных мест полно. Так что обгоны будут и много. 5 и 6 повороты будут нагружать переднюю правую покрышку. Эти повороты в настройке элементов аэродинамики заставляют искать компромисс между высокой максималкой и недостаточной поворачиваемостью.
Подвеска. Тоже компромисс между сцеплением на выходе из поворотов 2 и 3, высокой управляемостью в поворотах 5 и 6, атакой поребриков.
Тормоза. Для тормозов это достаточно простая трасса. 3 тяжелых торможения с 300 км/ч. в общем-то все. Остальная часть круга тормоза не нагружает. Сможет ли MGU-K зарядить батареи?
Ну и главная фишка - расположение в предгорьях Альп. Чтобы компенсировать разреженный воздух турбину придется раскручивать на максимум. Опять же к вопросу надежности.