Показать сообщение отдельно
Старый 25.01.2017, 16:21   #332
FORESTGAMP
Гость
 
Регистрация: 05.01.2017
Адрес: Норильск
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Priora
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
FORESTGAMP не успел проявить себя
Re: Холодный воздух из печки

Цитата:
Сообщение от Serg901 Посмотреть сообщение
Задача с многими неизвестными, т.к. при таких темп-рах улицы все накладывается одно на др.: производительность помпы, радиатор, термостат.
Термостат менял в сборе или только крышку с термоэлементом? Если первое, то возможно причина кроется и в нем - в корпусе, точнее в диаметре байпасного отв.

Объясню популярно про байпас. отв.: за счет уменьшения проходного сечения (диск, шайба) образуется определенный перепад давлений и снижается макс. возможный расход. Радиатор печки создает определенное препятствие потоку ОЖ, выражается в ед. давления - 12,6 кПа (0,126 Bar). Т.к. радиатор подключен параллельно байпасному отв., значит, чтобы ОЖ циркулировала в радиаторе, перепад давления (на байпасе) должен быть значительно выше 0,126 Bar. Чем выше перепад, тем больше скорость циркуляции через радиатор (печки).

Короче. При нормальном радиаторе, диаметр байпаса ~11 мм. Разница в 1 мм. существенна - при одном и том же давлении пропускная способность байпаса меняется ~ 2 л/мин., а с ростом давления будет еще заметней. Мне попался "Прамо" вообще с 12 мм.
Если сохранился старый - можно поставить корпус обратно, но прежде я бы уменьшил байпасное отв. до 8...9 мм. На моем сейчас 7 мм.

Далее нужно создать условия для нормальной работы помпы и повысить циркуляцию. Речь о приемной трубе:
Фото


Нужно удалить (напильником за пару мин.) это безобразие - увеличится общ. циркуляция, соответственно вырастет перепад давлений на байпасе / через радиатор печки увеличится поток ОЖ. По напору с паропровода осн. радиатора можно оценить до/после.

Еще есть вариант установки термостата от Гранты, но к нему нужен хороший термоэлемент и в корпус врезать штуцер для паропровода (отвода воздуха из корпуса), выполняющего роль байпаса. Иначе колебания темп-ры ОЖ неизбежны. Т.е. типа заводского, с АМТ.
---
Пару недель назад, в кратковременные морозы -34...38°C случился пропуск ОЖ из-за еще заводского радиатора печурки (пару мест по контуру обоих бачков). Как потеплело и снег не сыпал - заменил. Были опасения, что новый ДААЗ будет хуже (в коробке ОАТ). Но напрасно - печурка греет исправно.
Спасибо за совет. Поменял только элемент, корпус не менял. Поставил на 85 град. Только он с трудом встал на место. У него выступающий шток оказался чуть длиннее. Приложил усилие чтоб установить. Теперь думаю вернуть старый на место.
FORESTGAMP вне форума  
Ответить с цитированием Вверх