[Serg901]

Сообщение от wws

Вопрос был про другое - Каким образом и зачем идёт привязка к температуре на улице?.

Если исходить из того, что на прогретом ДВС темп-ра масла выше темп-ры ОЖ на 10...15*С. Предположу, что в движении авто, при "высокой" темп-ре улицы темп-ра ОЖ возможна до +95*С (см. тут), значит Тмасла 105...110*С. А в случае простоя с работающем ДВС, при такой темп-ре улицы, дальнейший рост темп-ры возможен, вплоть до срабатывания вент-ра радиатора (101*С), то ОЖ держится в пределах 98...101*С, соответственно масло уже 108...116*С.
Не знаю точно почему, но рекомендуют чтобы рабочая темп-ра масла была не выше 105*С. Выше темп-ра масла - быстрее происходит его окисление, меньше вязкость - кол-во паров масла возрастает, все конденсироваться в крышке ГБЦ не успевает и летит в впуск и т.д. Видимо у масла с более высокими цифрами, вязкость не так меняется при темп-ре выше 100*С.