В преддверии холодов установил предпусковой подогреватель «Северс-М». Выкладываю фотоотчет по установке. Конечно, к подогревателю прилагается инструкция и даже фотографии, но все довольно кратко.
Подогреватель заказывал наложенным платежом на сайте производителя
http://www.podogrev.com Заказ поступил примерно через 10 дней. В посылке находился сам подогреватель, монтажный комплект, провод с вилкой (для подключения к бамперному разъему) и инструкция.
Время, затраченное на установку – примерно 4 часа. Делал один, без ямы.
Для установки понадобилось:
- ножницы;
- линейка;
- шестигранник на 4;
- ключ на 8;
- головка на 13 с трещоткой;
- ключ на 17 накидной;
- отвертка плоская;
- отвертка фигурная;
- отвертка плоская длинная;
- плоскогубцы;
- герметик;
- емкость 4 литра;
- тосол 4 литра.
Поехали:
1. Установил подогреватель на крепление.
2.Подровнял торцы шланга, идущего в комплекте, и разрезал его на две части, отмерив 210 мм (как указано в инструкции). Вторая часть получилась примерно на 10 мм короче, чем написано в инструкции. Отрезайте именно 210 мм! Как выяснилось при установке, нужна именно такая длина: короче - не достанет, длиннее – будет мешать. В том, что вторая часть получилась чуть короче нет ничего страшного, но об этом позже.
3.Нанес герметик на патрубки подогревателя, дал подсохнуть 10 мин и одел шланги – короткий на входной патрубок, длинный на выходной. Затянул хомуты.
Герметик использовал такой
4.Снял аккумулятор.
5.Снял корпус воздушного фильтра.
Вот две ссылки с инструкцией, как это сделать:
1)
http://www.vazclub.com/lada/priora/r...hnog-filt.html
2)
http://auto-hand.ru/?taxonomy=post_t...8C%D1%82%D1%80
У меня получился промежуточный вариант. Два передних крепления снимал как в 1-й ссылке, заднее – как во 2-й. Второй вариант гораздо удобнее. Сразу напишу, что перед тем как ставил корпус фильтра на место, заднюю резиновую опору с корпуса не снимал. При помощи отвертки она легко вставляется в гнездо, фильтр при этом почти не мешает.
Есть еще интересный вариант (пост №8):
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=8663
5.Снял защиту двигателя (частично).
Полностью защиту не снимал, т.к. если открутить 5 болтов на 8 спереди и по два самореза по бокам (откручивал шестигранником на 4), защита опускается вниз и установке не мешает. При этом она остается закрепленной в задней части. Саморезы, которые находятся по бокам, удобно выкручивать, если предварительно вывернуть руль в ту сторону, с которой выкручиваешь саморезы.
5.Выкрутил пробку из сливного отверстия блока цилиндров.
Расположение пробки
Пробка была прикипевшая (или герметик был хороший), и просто так она выкручиваться не хотела. Одел на пробку головку на 13 с трещоткой. Сверху через пространство между радиатором и двигателем пропустил тонкую металлическую трубу и упер ее конец в ручку трещотки. По другому концу несколько раз несильно постучал молотком, после чего пробка начала выкручиваться.
6.Приоткрыл пробку расширительного бачка и отрегулировал струю тосола так, чтобы она текла в подставленную емкость. Если открыть пробку полностью, то струя получится слишком сильная. По этой же причине сначала нужно вывинтить пробку из блока цилиндров, а потом уже открывать пробку расширительного бачка.
Всего вытекло чуть больше 4-х литров, хотя в инструкции указано, что на доливку понадобится 1 литр.
Набежало...
7.Вкрутил на место пробки сливного отверстия штуцер, предварительно смазав резьбу герметиком. Штуцер вкрутился не полностью (на фото в инструкции тоже вкручен не до конца). Поскольку у меня нет динамометрического ключа (в инструкции усилие не более 12 Нм), затягивал руководствуясь здравым смыслом. )
8.Закрепил кронштейн с подогревателем на двигателе, при этом опустил переднюю часть подогревателя вниз примерно на 10 градусов.
9.Вставил пружину (шла в комплекте) во входной рукав. Пружина входит легче, если ее вкручивать. В конце можно помочь отверткой.
10.Нанес герметик на штуцер, подождал 10 мин., одел входной шланг, затянул хомут. Для затягивания данного хомута понадобится плоская длинная отвертка. Затягивать удобнее сверху.
11.Разрезал шланг радиатора, который указан в инструкции. Делал это ножницами, но ножом будет гораздо удобнее.
12.Отрезал от фрагмента шланга, который ближе к радиатору, еще пару сантиметров.
13.Нанес на тройник герметик, подождал пока подсохнет, установил его в разрез шланга.
14.Одел выходной шланг на тройник, не забыв про герметик. Шланг перед этим укоротил примерно на 3 см, чтобы не было лишних изгибов.
Сейчас пишу отчет и понимаю, что не долил через выходной шланг ОЖ в подогреватель, как это указано в инструкции. Задал вопрос на сайте производителя, получил в этот же день ответ: «Здравствуйте! Эта процедура осуществляется для избежания образования воздушных пробок в системе. Если печка греет нормально, то можете уже использовать подогреватель.». Печка греет хорошо, значит, ничего снимать не нужно, что не может не радовать.)
15. Место для установки бамперного разъема не подобрал, т.к. к окончанию работ уже замерз и ничего придумывать, запихивать, резать и т.д. уже не хотелось. Вывел разъем к расширительному бачку и закрепил пластиковыми хомутами. Там он не мешает и подключать будет удобно. Если в процессе эксплуатации такое расположение не устроит – в теплое время года переставлю.
16.Установил корпус воздушного фильтра.
17.Поставил аккумулятор.
18.Прикрутил защиту.
19.Залил тосол.
20.Завел машину.
Подогреватель пока не включал, т.к. в ближайшее время еще предстоит провести электричество в гараж. Да и температура в гараже пока ниже -5 не опускалась.
Как начну пользоваться напишу о своих впечатлениях.