[Kamvaron]

вообще, насколько я заметил, приоровский трос, а точнее его механизм компенсации, в идеале работает только в теории самих его изобретателей. А на практике...этот процесс компенсации длинны троса, не происходит в один момент, как это представляется. А преподносит не мало неудобств. По мере износа накладок диска сцепления, трос натягивается и начинает понемногу поднимать педаль вверх, смещая момент включения в её верхнее положение....может даже появиться ощущение неполного включения сцепления, вибрация....и пока трос не перескочит, можно целый месяц проездить с таким переходным моментом, ломая себе голову вопросами "что случилось с машиной?","Где динамика?" и "Откуда взялась вибрация?".
У меня другая проблема. За 1,5 года, сцепление вынесло весь мозг тем, что во время движения момент включения сцепления уходит в самый верх педали и происходит как бы небольшое размыкание дисков.Отсюда и вибрация и проскальзывание. По ощущению, диск сцепления на волоске прилегает к маховику-это при полностью отпущенном на вилке тросу.Причину болезни найти не могу.Поменял уже 4 сцепления в комплекте, маховик, вилку, 4 троса сцепления, пробовал и десяточный трос, проверял люфт коленвала -всё бестолку.
Вариант лечения проблеммы я вижу или в растачивании маховика(площади на которую крепится корзина) или ставить более толстый(не стандартный) диск сцепления. Но хотелось бы понять из-за чего такое у меня происходит. Не могут же быть бракованными все маховики или все 4 сцепления! Сталкивался ли кто то с такой проблемой???