Цитата:
Сообщение от viktor-
Я даже не знаю как вам все пояснить .Прежде чем снимать руль проверте сколько оборотов он делает в лево и на право если ровно тогда вопрос зачем его снимать ? Перекинув на один два или три зуба у вас появится разность в поворотах руля в одну сторону больше в другую меньше на один два или три зуба .А если руль у вас в поварачивается по разному то тогда его нужно центровать на рейке. Опытные мастера на развале это проверяют. На практеке были новые ВАЗы машины с не отцентрованым рулем.
|
viktor,
я понимаю вашу (развальщиков) "проблему"
вы просто берёте за "базу" положение руля. и это правильно (точнее допустимо) при правильной установке всего механизма рулевой....
а стоит рулю стоять чуть криво, то это уже проблема... но проблема для непрофессионала (или из-за недостаточности знаний. в общении со мной некоторые позиции можно и подтянуть. не все... и, в основном, не по развалу)....
у меня руль кривой гр. на 5-10 (вот как раз после переборки рейки и неправильной сборки пары червяк-рейка. не выставляю - влом. потом (летом), когда буду проверять свои доработки в конструкции рейки - поставлю всё, как надо). развальщик (частник), у кот. я делаю развал - это прекрасно понимает и, естественно, берёт за "базу" положение колёс, учитывая при этом и положение руля.
так вот - машина прямо едет не из-за того как стоит руль, а как стоят колёса
главное: колёса, рулевая рейка, червяк, карданчики, промежуточный вал
для настройки: тяги с наконечниками, положение руля
эврика. пойдём с твоей стороны -
если:
колёса стоят (направлены) ровно (рулевая, подвеска, шины - всё, как положено - идеал),
а руль, промежуточный вал, карданчики, червяк, рулевая рейка собраны (всего лишь) как положено;
но руль при этом стоит криво,
то
проблема в резьбовом соединении -
наконечники-тяги рулевой трапеции (5)!
нужно, всего лишь, с одной стороны "закрутить" тягу, а с другой стороны её "выкрутить", на столько, что б руль стал прямо....
такие пироги...
у того парня (как и многих) проблема (необходимость) - просто поставить руль прямо... и всё.
теперь, то, что между
можно использовать как "ПРАВИЛО":
если, при прямо стоящих колёсах,
а также при правильной сборке цепи "руль-рулевой механизм" (по простому - рейка),
рулевое колесо имеет отклонение от ноля -
можно выставить нулевое положение руля поворотом тяг шарниров рулевой трапеции (усов)
логика - страшная сила
и закрыть тему