Нашел для доп. помпы еще одну задачу - помогать снижать темп-ру ОЖ, после останова ДВС. Если этому предшествовало достаточно интенсивное движение, то выброс тепла в СОД от ДВС продолжается. Достаточно чуть позже вкл. зажигание и сразу вкл. вент-р радиатора.
Поэтому сначала изм. подключение (+) к
схеме, теперь реле низкой скорости остается вкл. и после откл. зажигания. Вент-р после останова ДВС работает ~ 1...1,5 мин., без доп. помпы, движение ОЖ за счет разности темп-ры.
Т.к. при работе ДВС, вкл. доп. помпа влияет на общую циркуляцию, т.е. увеличивает ее малом круге, то ее постоянная работа ни к чему в теплое время - очень медленное снижение темп-ры ОЖ осн. радиатором. Поэтому ее вкл., выше Тдвс +86*С, нужно только при остановленном ДВС.