Цитата:
Сообщение от Feromont
Добрый день Господа!
Хочу рассказать вам о моих поползновениях в сторону улучшения напряжения на русском генераторе КЗАТЭ 140А в продолжение к предыдущим постам в этой теме.
Опытным путем было выяснено что установлен у меня с магазина регулятор 849.3702 производства Орбита.
Не буду посвящать вас в глубокие подробности моих действий, но как известно, тёплая вода в ж*пе не держится.
Заказал на орбите "эксклюзивный" регулятор, с повышенным напряжением и "условно отсутствующей" термокомпенсацией.
Производитель мне объяснил, что термокомпенсация требование АвтоВАЗа под старые свинцовые АКБ, т.к. сейчас АКБ кипят в меньшей степени (Ca/Ca) соответственно и термокомпенсацию "можно" сделать менее агрессивную.
Проверить пока что нет возможности, да и будет ли в наших краях +30 в оставшееся лето неизвестно.
Что получил на данный момент:
1. Регулятор с такой же маркировкой 849.3702
2. На старом регуляторе напряжение на хх в среднем по OBD, без нагрузки и с нагрузкой (вентиляторы кондера максимум, вентилятор печки максимум, ближний свет) 13.4-13.6 вольт, на оборотах где то 13.8-13.9 (значения могли быть и меньше, например 13.1-13.4 на хх)
3. На новом регуляторе с нагрузкой (описана выше) 14.0-14.1 на хх.
4. Проверялось без разогрева подкапотки. (Температура мотора 95)
5. Примечательно что при полной нагрузке и включении всего на свете при повышении оборотов КВ до 1500 напряжение встаёт 14.0 - 14.3, на старом регуляторе такого напряжения не было.
6. Ушло лёгкое, еле заметное мерцание света в салоне.
7. Проверить регулятор на "эксклюзивность" возможности нет да и не знаю как)
Но меня предупредили сразу что маркировка будет 849.3702, т.к. с недавних пор регуляторов 897.3702 более не выпускают из за изменившихся требований вроде бы АвтоВАЗа.
Если бы пририсовали буковку к маркировке было бы "поэксклюзивнее" так сказать)
Проверял напряжение по OBD (диагностическая колодка), разница с клеммами аккума максимум 0.2V при нагрузке (т.е. на аккуме больше на 0.2)
8. Интересовался возможностью заказать такой же регулятор для себя и того парня, сказали без проблем, но желательно какой нибудь небольшой партией.
Вывод:
Разница со "старым" таким же регулятором есть в гораздо лучшую сторону.
Пока первые впечатления такие.
|
В общем эпопея будет долгой, понимаю так.
Продолжил своё тесное общение с производителем, на тему сделать регулятор с выносной крутилкой для подстройки напряжения.
Производитель достаточно неохотно пообещал рассмотреть возможность изготовления и "дал задание конструкторам" проработать этот вопрос.
На производстве хорошо знакомы с "нашей" проблемой работы генераторов, по этому для работы геныча в более жёстких условиях автоваз дал задачу сделать аналог бошевского генератора, но пока наши российские производители не могут справится с задачей "упаковки меди", т.к. видимо не развита такая технология на наших "Совет-Юнион" заводах.
В новых поколениях авто проблема вроде бы упростилась наличием контроля напряжения через мозги, но российские генычы как не выдавали достаточно тока на холостых так и продолжают.
Пока не изобретут новый генератор сильно лучше ничего не будет.
А по теме возможно, когда-то в ближайшем будущем родится МФРН хотя бы под "приоро-генератор" с выносным регулятором.