Цитата:
Сообщение от Артем Чупрыни
Тогда вопрос, почему эти сволочи замолкают через час езды?))) я понимаю если бы был износ валов, гидрики стучали бы на постоянку? Я правильно понимаю?
|
В принципе верно. У меня тут более предсказуемо. Начинают стучать при 75 градусах и выше и уже не замолкают. На холодную тоже стучат, замолкают в диапозоне 40-75 градусов только.
Еще есть такой варик, но он довольно сомнительный). Через час двиг и гбц нагреваются, металл расширяется, зазоры уменьшаются на каналах, про которые товарищ писл выше, давление чуть возрастает и гидрики замолкают.
И третий вариант - стучат не ГК, а что то другое.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
2 при установке корпуса р-валов накосячили, плохо проклеили и в разводящих масляных каналах давление быстро теряется снижая общее давление масла и ГК испытывают масляное голодание, да и шейки р-валов от этого же страдают.
Если ГК исправны, колено в порядке, форсунки правильные, то на мой взгляд давление теряется на пути к ГК, я думаю в каналах корпуса валов, - либо не проклеили, либо проклеили мылом каким нибудь, его вымыло или выдавило. Периметр этих каналов не маленький, достаточно негерметичности в нескольких местах и масло просто будет вытекать, не позволяя давлению вырасти.
|
Тут еще загвоздка в том, что во всех мануалах по ремонту эти каналы не промазываются герметиком, а только по периметру и вокруг колодцев...
И на многих сто так и делают, чтоб не заморачиваться с их промазкой. Да еще и клеят на силиконовый герметик с зазором в 0,5мм...
Мне тоже показалось это странным, ведь продолжительность этих каналов весьма прилична и давление там может падать прилично. Да и привалочная плоскость так и просит, чтоб ее намазали герметиком