|
Re: На холодную рвет как бешенная, на горячую вообще не едет.
Всем доброго времени суток! Нашел я причину снижения тяги после прогрева на своей ласточке 2010гв, пробег 100тк!!!
1. На холодную машина-зверь, а где-то после 70-80 градусов - овощ?
2. На горячую, при нажатии на газ в движении, в режиме ХХ - толчок, потом провал, потом вяло набирает до 2000 об+/-, потом идем на взлет, если газ не шевелить?
3. Давление топлива в норме, компрессия в норме, метки ГРМ на месте, ДМРВ вроде норм, и по ДПКВ и ДПДЗ тоже все хорошо, но все равно не едет до 2000?
4. Чек не горит и диагностика ничего толком не показала?!!!
Искал почти 2 года, мчался, менял то, на что падало подозрение....
В итоге заметил, подключив ДСТ2, что сигнал с ДК2 показывает какую-то ересь, и фактор старения ката аж 0.47! (это на пробеге 100тк, хотя ресурс его 250тк и больше, кому как повезет), решил провести эксперимент, отключил дк2 (после ката), сбросил ЭБУ (можно методом снятия клеммы) и поехал утром на работу, и.... о чудо! 1-я - пробуксовка! 2-я - пробуксовка! 3-я пробуксовка почти с ХХ! Тут я вспомнил, за что полюбил эту девочку в 2010, когда она была новенькой) И все это дело при горящем чеке (из-за отключенного дк2)!
Добавлено через 3 минуты
Остается теперь 2 варианта... Катализатор или ДК2 на помойку... Купил в итоге ДК2, сегодня и заменил. Конечно, по уму нужно было бы съездить на диагностику и померить СО, НО, я привык все решать сам, с минимальной помощью из вне, или без нее)
Добавлено через 2 минуты
И о чудо!!!! Машина поехала!!! Конечно, после замены надо проехать км 300, чтоб 100-пудово, но результат на лицо, почти сразу! буксует на 3-й при малейшем касании акселератора с ХХ!
|