[Rambo]

kamidze,такую упаковку на этих свечах не видел.
Теперь о свечах.
Когда-то в институте изучал предмет "Техника высоких напряжений". Так вот при одинаковых условиях (зазор, давление, температура, скорость потока) напряжение пробоя зависит от формы электродов. Для снижения напряжения нужно максимально повысить напряженность электрического поля в месте предполагаемого пробоя. Напряженность между двумя плоскостями будет минимальная, и чем больше плоскость, тем ниже напряженность и выше напряжение пробоя. Между стержнем и плоскостью напряженность гораздо выше, и напряжение пробоя ниже. Между двумя стержнями напряженность максимальная, а напряжение пробоя наоборот минимальное. То есть свечи с острыми электродами будут пробивать воздушный зазор на более низком напряжении. С учетом переходных процессов на катушке искра будет проскакивать с меньшей задержкой и вариация этой задержки будет также меньше. Так как искра возникает на более низком напряжении, то она способна гореть дольше, пока не израсходуется накопленная энергия в катушке. За время горения искра успевает отдать больше энергии топливоздушной смеси. Более "точная" и мощная искра соответственно несколько улучшает общие показатели двигателя. Это в общих чертах, почему свечи с тонкими электродами имеют лучшие характеристики. В союзе спортсмены надфилями затачивали электроды. Но такие свечи имели очень малый ресурс. Электроды обгорали, и свеча переставала работать. Сейчас применяют более стойкие материалы типа иридия и платины. Да, такие свечи дороже обычных, но и результат от их использования есть. Больше тяги, меньше расход топлива, меньше нагрузка на систему зажигания, больше ресурс катушек, проводов, ключей в ЭБУ. Если такая свеча даст хотя бы 3% экономии топлива, то на 100тыс км (средний срок службы иридиевых свечей) экономия только на топливе примерно 10тыс руб. Не реклама, самые тонкие электроды на сегодня у DENSO IQ20TT.