Показать сообщение отдельно
Старый 12.03.2011, 15:03   #39
Frognet
Саранская ячейка
 
Регистрация: 19.08.2009
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: Die Schneekönigin
Сообщений: 2,904
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 17
Frognet имеет репутацию за пределами доброй репутацииFrognet имеет репутацию за пределами доброй репутацииFrognet имеет репутацию за пределами доброй репутацииFrognet имеет репутацию за пределами доброй репутацииFrognet имеет репутацию за пределами доброй репутацииFrognet имеет репутацию за пределами доброй репутацииFrognet имеет репутацию за пределами доброй репутацииFrognet имеет репутацию за пределами доброй репутацииFrognet имеет репутацию за пределами доброй репутацииFrognet имеет репутацию за пределами доброй репутацииFrognet имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Tuning - часть 3

Цитата:
Сообщение от DevilEvil Посмотреть сообщение
Frognet,а с точки зрения физики. Для примера, сядь щас за велосипед с маленькими колесами, и крути педали что есть сил, потом сядь за велосипед и большими колесами, и так же что есть силы крути педали.
Может на маленьком велосипеде и легче будут крутиться педали, но скорость больше ты на большом разовьешь.. существуют даже калькуляторы для расчета скорости автомобиля с разными катками.
У великов на скорость и динамику влияет взаимосвязь звездочек и колёс. На маленьких колёсах динамика будет выше, на больших, с теми же звёздочками, выше максималка. Там разница ощутима именно из-за большой разницы в радиусе колеса.
Если ты поставишь себе р15 с резиной 195/55, то их радиус будет равен стоковому р14 185/65, но они будут тяжелее, вот и вся физика.
__________________


Frognet вне форума  
Вверх