Цитата:
Сообщение от Пчёл
финансовую сторону путешествия по-подробнее хотелось бы узнать.
|
Ну, с точностью до копейки (по прошествии двух лет) я уже не посчитаю. Цены на гостиницы я пишу по мере следования. Если в общих чертах, то на отели, паром Финляндия-Швеция-Финляндия и паром в Норвегии ушло примерно 1500 евро. платные дороги и платные тоннели, платные стоянки еще евров 150-200. Бензин 4500 км при среднем расходе около 7 литров и цене 1,85 евро = примерно около 550 евро. Цены на музеи я не помню, но наверно еще евров 200 надо положить. Поскольку 99% отелей было с кухней, то готовили в основном сами из продуктов взятых на 90% с собой (всякие консервы, бомж пакеты, картошка и т.д.), Один раз дорого поели в Бергене (евров на 120) шведский стол и все такое, шведский стол в Финляндии (на заправке АВС) 10 евро/чел, в Швеции примерно так же.
В принципе, отели можно было найти еще чуть дешевле, но они уже точно были бы с удобствами во дворе.
Добавлено через 52 минуты
В общем продолжим продолжать продолжение.
На гору и обратно ездили по подземным тоннелям. По шахте с сильным наклоном ходит кабинка которую поднимают тросами (фиг знает как это по научному называется), потом пересаживаемся на маленький подземный электровозик. На нем и выезжаем на улицу.
Изначально, если я правильно понял, база на горе строилась военными как станция ПВО и метеорологическая.
Следующим в планах значилось покататься на фуникулере. В общем-то это уже были побочные планы, поскольку изначально поход на гору был запланирован пешком, а это 2 часа туда и 2 обратно (если верить путеводителю), соответственно (благодаря технике) образовалось 4 лишних часа. Фуникулер ведет на верх горного плато, на котором проложены пешеходные маршруты для прогулок. Любят они это дело. Во многих местах размечены машруты для пешеходных прогулок, на начале маршрутов висит карта с расположением маршрутов, их длинной, номером и категорией. Категорий три красная, синяя и зеленая. Соответственно зеленая для всех подряд (включая детей и инвалидов), синий предъявляет некоторые требования к физическому состоянию пешехода, а красный самая сложная категория (в плохой физической форме лучше не соваться).
Примерно так
Вот такие симпатичные картинки с горными троллями висят на станции канатной дороги.
Добавлено через 35 минут
Гора на которой только что были доминирует над всей местностью.
На плато, наверно на середине маршрута, стоит подзорная труба для осмотра местности, тут (на плато) во время войны стояли войска ПВО.
На станции фуникулера есть мини музей посвященный работе данного транспортного средства во времена войны.
Кто-то припарковал снегоступы на лето
В индустриальный музей уже не попали, по причине позднего времени. Сам музей расположен в здании бывшей ГЭС, вода на ГЭС подавалась по трубам проложенным с вершины горы (на фото хорошо видно).
Все, поехали в гостиницу еще километров 150 было ехать.
Погода в горах меняется моментально , если на горе было солнце, то по дороге погода окончательно ухудшилась.
