Показать сообщение отдельно
Старый 09.12.2018, 21:17   #3
Pavel088
Втянувшийся
 
Регистрация: 29.04.2016
Адрес: Красноярск
Пол: Мужской
Автомобиль: Honda Civic 4D 1,8 MT
Сообщений: 289
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 13 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 9
Pavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 4)

Цитата:
Сообщение от Буйный Посмотреть сообщение
100..150 рублей в базарный день за единицу.
Да дело даже не в этом... Акб новый, является фактически необслуживаемым, зачем туда лазить? Только создавать лишние поводы для отказа в гарантии (ибо в талоне прописано, что любое вмешательство вне сервисного центра, автоматически лишает гарантии).
Просто интересно узнать при какой плотности индикатор чернеет.

Если так прикинуть расходованную емкость при токе утечки 0,09 А за 4 дня (90 часов), то выходит 8 Ач, плюс пока стоял в магазине ушло сколько-то. Ну пусть 52 Ач в итоге осталось, а это 84%, что примерно 1,26 г/см3 и есть... И то при t +25°
Только тогда не совсем понятно почему индикатор разрядки сделали на такую высокую плотность? В зимних условиях при городских пробегах там никогда не будет 1,27.

Наверно придется заехать в сервис, пусть они и замеряют плотность
Pavel088 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх