Показать сообщение отдельно
Старый 03.01.2019, 19:17   #9
viktor-
Клавиатурный мастер
 
Аватар для viktor-
 
Регистрация: 15.06.2009
Адрес: ВОРОНЕЖ
Возраст: 44
Пол: Мужской
Автомобиль: 21703 03-018
Сообщений: 2,759
Сказал(а) спасибо: 341
Поблагодарили 317 раз(а) в 226 сообщениях
Вес репутации: 17
viktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущееviktor- имеет блестящее будущее
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 5)

Цитата:
Сообщение от oleinap Посмотреть сообщение
уважаемые форумчане, всех с Новым Годом!
Подскажите один момент:
для режима хранения акб на машине в теплом гараже (не отсоединяя клемм), для режима подзарядки какой вариант напряжения ЗУ лучше - пульсирующее (тиристорный регулятор) или достаточно постоянного слаженного напряжения от стабилизатора 14 В?
Сейчас использую для подзарядки стаб на LM7812, разогнанный до 14 В; собрано на проводках на стуле, захотел убрать в корпус.
"Крутые" ЗУ Романа при хранении вроде тоже работают сглаженным напряжением,
а в инете читал - пульсирущий ток лучше для акб...
Для хранения нужно не более 13.6 в. и без разницы на импульсы .
При напряжение выше 13.6 в уже будет подзаряд и соответственно электролиз что уже старит акб .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
viktor- вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
oleinap (03.01.2019), syava-gor1 (03.01.2019)