Показать сообщение отдельно
Старый 09.01.2013, 15:58   #8
в571оа
Легенда форума
 
Аватар для в571оа
 
Регистрация: 07.12.2008
Адрес: Рязань
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 6,938
Сказал(а) спасибо: 1,384
Поблагодарили 1,042 раз(а) в 679 сообщениях
Вес репутации: 22
в571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Есть желание приобрести Приору универсал, штудирование!

Цитата:
Сообщение от SokolPro Посмотреть сообщение
А скажите по движку есть ли болячки, уже не один раз слышал что рвутся ремни грм?
Из экономии при ремне Гетц могут попасться китайские ролики. Просто нужно прислушиваться и при малейшем сомнении (скрипы, визги и т.п. посторонние звуки) - лезть смотреть и разбираться. Без причины ремни не рвутся, а паспортный режим у него - 200 тыс. км (в сервисной книжке его замена не предусмотрена). Больше вероятность на заклинивание помпы и, уже как следствие этого, обрыв ремня.

Второй момент - не упустить уровень масла, от этого могут начать стучать гидротолкатели клапанов. Обычно, если при замене масло налито близко к отметке "макс", то его вполне хватает до следующей смены. По личному опыту, с заменой масла каждые 10 тыс., тысяч через 5 после замены провести контрольный осмотр и, если сильно ниже середины диапазона, подлить грамм 200-300 для спокойствия. Естественно, что масло должно быть качественным (у меня - Мобил-3000, но это личное предпочтение, а не догма).

Еще стоит проверить изначальную регулировку тросика сцепления (посмотрите в соответствующей теме "про 22 мм").

В целом машина довольно современная, и потому требует определенного соответствующего настроя мозгов владельца - "классические" подходы уже не приемлемы. Т.е. если имеете опыт эксплуатации не очень древних иномарок в нормальной комплектации, то попадете в привычную среду.

Да, еще фильтр салона стоит менять почаще, чем на каждом ТО и сразу же приколхозить сетку на воздухозаборник системы вентиляции, чтобы "говны" не попадали в вентилятор (тоже в темах есть).

Удачи!
__________________
В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа вне форума  
Вверх