Цитата:
Сообщение от Foland11
Какое еще противодавление и каналы какие то?
|
С началом работы, поступающее масло начинает сжимать/сдавливать воздух. Куда пойдет воздух из пустого фильтра - по каналам к точкам смазки (не все откр. одновременно), а не в атмосферу. Противодавление - гидросопротивление, создаваемое каналами, заполненные маслом - оно из них не стекает (несливаемый остаток). Так что вначале надо выдавать это масло, чтобы менее "вязкий" воздух быстро вышел через них.
Цитата:
Сообщение от Foland11
При давлении например в "очко", там струя ого-го!
|
Не путай струю в атмосферу и струю в трубе)))
При неизменной производительности насоса, увеличение расхода приведет к снижению давления. На выходе твоей "ого-го" струи давление около нуля)). При увеличении зазоров на шейках к/вала, р/валов - давление снижается.
Давление на выходе маслонасоса выше, чем в ГБЦ (датчик). Разницу создают фильтр, маслоканалы, т.е. на величину общего гидросопротивления. Чтобы повысить давление нужно повысить производительность насоса или уменьшить расход через точки смазки.
В отличии от насоса на твоем ДВС (Duo Centric -
описание), на нашем производительность насоса (это расход через насос) не регулируется. Редукционный клапан маслонасоса поддерживает давление, но не производительность/расход - поэтому давление увеличивается только с ростом оборотов ДВС, когда увеличивается производительность маслонасоса.