Цитата:
Сообщение от Yevgraf
Клеить ШВИ не планирую Хочу промазать весь пол в салоне пушсало+растстоп, накрыть его чем-нибудь, потом заводской утеплитель и ковролин.
|
Здесь сильно ошибаешься, а
Rambo во многом прав. Что отвалится пластоизоль - сомневаюсь (без подробностей). А вот шум через пол поступает значительный, т.к. происходит многократное отражение дорога-пол окруж. шума, выхлопа, колес, из моторного отсека. Вибра сплошным слоем выполняет роль антикора.
Как недавно сделал на новом авто
ШВИ пола на новой делал с перерывами, соответственно пришлось ездить (сидения устанавливал, т.к. всего по 4 болта и по 2 гайки на задних сидушках - это гораздо быстрее, чем в Приоре) и была возможность оценить каждый слой:
- 1-й день. Ободрал пол салона (с завода на полу был Визомат ПБ и на тоннеле Визомат БТ, КМП 0,12-0,2), тонкий слой жидкой мастики в качестве грунта (пробки - неразбавленной), после высыхания уложил войлок и корыта спереди. Естественно шума больше, чем было, пол кстати стал "играть". КПП тросовая, до разбора вибрации ручки не было, но как вибры не стало - появилась.
- 2-й день. Закатал сплошным слоем пол и тоннель Aero Plus, сделав "корыто" на уровне верх. края порогов, без захода на плоскость моторного щита. Опять войлок и корыта спереди - непонятно, показалось на уровне завода. Исчезли лишь вибрации ручки.
- 3-й день на пол и тоннель Accent Premium 6 мм + NoiseBlock 3 (хотя рекомендуется 2 мм), кронштейны сидений Accent Premium 10 мм. Разная толщина была обусловлена формой ковролина, отформован с разным запасом. Застелил штатный войлок и уложил ковролин, в общем завершил. Под задними сидушками ничего не добавлял, т.к. подушки ложатся вплотную и гасят любой шум.
Схема почти рекомендованная, материалы влагу не впитывают, клеевой слой Accent Premium водостойкий. Работать с ними удобно.
Получил макс. эффект, сказать что стало заметно тихо - ничего не сказать, в качестве показателя: панель не снимал и на моторном щите снизу заменил лишь штатную (неприкатанную) вибру на Aero Plus, площадь ~ 5%. Слабый рокот мотора меня не напрягает, т.к. крутится в основном на средних. Уровень громкости балалайки можно понизить. Позже было лишь ШВИ дверей, остальное сделано до ШВИ пола салона.
Дорога гараж-дом различна: грунт / отсыпка из различного мусора, свежий асфальт, срезанный + трамвайные и жд. пути. Улица +25...30°С, колеса штатные P1 195/55-15
В общем вывод прост: замена лишь вибры, даже на Премиум-класса, шум не снизит. Рекомендованной схемы ШВИ стоит придерживаться. Использовать дешевые, более тяжелые материалы - значит просто потратить время на своеобразный антикор и бессмысленно увеличить вес, пусть и не намного. Возможно они еще и потребуют доп. нагрева, что увеличивает время, затрудняет работу, приводит к плохому качеству. Наносить слой вибры сразу на другой не стоит - КМП слоев не складывается, а лишь незначительно увеличивается (~ до 25%).
Пусть не покажется обидным, но жесткость кузова Приоры-хетч хуже универсала Калины, поэтому лучше работать с хорошими материалами, затраты окупятся качеством и комфортом. Один лишь большой минус: может захочется сделать все остальное)))
---
Псы. Экраны выхлопа закатал виброй (у ката остался голый) и повесил через рез. втулки от ЭД вентилятора, т.к. они резонируют и передают на кузов.