|
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Цитата:
Сообщение от Форест
Радиатор подтекал немного уже давно (заметно это было по запотеванию лобового стекла с пассажирской стороны). Патрубки стоят согласно штатной схеме. Остался "нетронутым" термостат. Стоит еще "родной". "Десятка" -2002 года. Может в нем беда?
|
Если он так долго работал, то выработка на местах прилегания тарелки клапана с седлом есть, значит есть и пропуск на большой круг. Еще меня смущает вот это:
Цитата:
Сообщение от Форест
Но он вроде работает нормально: до 80 градусов - радиатор и нижний патрубок холодные. Как понимаю проблема с циркуляцией ОЖ, причем только на Х.Х.
|
Почему до 80*С, на 2110:
Цитата:
|
При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.
|
Это для термостата по конструкции как у классики.
Цитата:
|
Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.
|
Цитаты из http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-...azhdeniya.html
P.S. Если стоит термостат и выпускной патрубок (на рис. №12), то я бы заменил термостат на шестидырочный 2170-1306010, избавившись тем самым от тройника
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 21:03.
|