Показать сообщение отдельно
Старый 25.11.2009, 12:01   #42
Кesh
Бывалый
 
Регистрация: 16.10.2009
Адрес: совеЦкий союз
Пол: Мужской
Автомобиль: Знак отличия
Сообщений: 1,275
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 16
Кesh имеет блестящее будущееКesh имеет блестящее будущееКesh имеет блестящее будущееКesh имеет блестящее будущееКesh имеет блестящее будущееКesh имеет блестящее будущееКesh имеет блестящее будущееКesh имеет блестящее будущееКesh имеет блестящее будущееКesh имеет блестящее будущееКesh имеет блестящее будущее
Re: Вопрос о фазах распредвалов? И, как настроить резные шестерни, и выставить фазы?

Цитата:
Сообщение от Sergeich401 Посмотреть сообщение
Что нужно сделать с клапанами, чтобы они не зависали, и какими они должны быть по размеру (от стока имеется в виду), или может они должны быть облегченными? Что нужно сделать с гидротолкателями, или просто поставить РС-толкатели (и что дают РС-толкатели)?
Зависание клапанов характеризуется оборотами на которых это происходит. Зависит это от нескольких факторов. От профиля кулачка, если упрощенно, то чем выше подъем и меньше фаза тем ниже обороты зависания клапанов (у каждого вала есть хар-ка - максимальные обороты). Помимо профиля кулачка присутствует также прямая зависимость от веса клапана (т.е облегчая клапан отодвигаешь обороты зависания) и от жесткости пружин (т.е. более жесткие пружинки, как правило используют Шрик, также отодвигают предел зависания).
Что касается толкателей. Гидрики используются в основном под не самые злые валы. В описании каждого вала указано с каким типом толкателей он может работать. RS-гидротолкатели это патент ОКБ двигатель, позволяют мягче работать (да и вообще работать) р/валам с крутым профилем и обеспечивают меньший износ кулачка.
Ну и размер клапанов, имеет смысл увеличивать диаметр в случае использования достаточно широкофазных валов(которые крутятся в космос) с не самым большим подъемом, ну и на запиленной ГБЦ конечно
Кesh вне форума  
Ответить с цитированием Вверх