[Aleks-0002]

Прежде чем купить на свою Приору-универсал комплектации люкс (с парктроником) тягово-сцепное устройство (ТСУ, он же фаркоп), я внимательно изучил всю информацию в данной теме, за которую всем участникам очень благодарен. После этого посмотрел изделия в магазинах и провел пробные примерки фаркопов нескольких производителей, упомянутых в теме, и схожих по цене - от 1800 до 2000 руб. Ниже приведены результаты моих изысканий по этой теме, не отраженные другими участниками.
1. Фаркоп неизвестного производителя, без маркировки, разборной конструкции, со сварным шаром, упомянут в отзывах 93,101 Мне удалось выяснить, что указанное изделие производит предприятие УФСИН в г. Йошкар-Ола. Лично у меня данный производитель не вызвал доверия, все таки ТСУ это не мебель и не швейные изделия. Кроме того, меня озадачил уголок, торчащий почти на 5 см под полом запаски, зацепиться им можно конкретно, а главное, отсутствие каких-либо реквизитов производителя на упаковке и в паспорте изделия, даже скорее на листочке с инструкцией по монтажу. По этим причинам я его отверг сразу.
2. Фаркоп производства фирмы «ТРЕЙЛЕР» (г. Ступино, treiler.ru), модель «2170-С», со съемным шаром, упомянут в отзывах 48,82,95. Производитель, без спорно, заслуживает до-верия. Упаковка и паспорт изделия оформлены, как положено, имеются все реквизиты, печати, штампы ОТК. Вместе с тем, поперечная балка, квадратного сечения, уж больно бросается в глаза и смотрится громоздко. Хотя, тут дело вкуса. Но, мне это не понравилось.
3. Фаркоп производства фирмы «ЛИДЕР-ПЛЮС» (г. Таганрог, leader-plus.ru), сварная модель «ВАЗ 2110-2112-03», упомянут в отзыве 104. Производитель также заслуживает доверия. Я нашел модель VAZ-05 со съемным шаром которую взял для примерки. Эта модель смутила меня двумя продольными болтами крепления шара к балке. Смотрится в собранном виде на автомобиле красиво, без шара почти не заметен, но… Съемный шар подразумевает периодическую снятие-установку, в то же время резьба болтов под нагрузкой работает на растяжение и постепенно деформируется. У меня вызвало недоверие то, что это будет сочетаться в эксплуатации и чем может закончиться. В комплекте отсутствовали распорные втулки, без которых лонжероны при затяжке болтов однозначно будут погнуты. Усилительный уголок левой лапы фаркопа, почему то упирался прямо в трубу глушителя. От данного фаркопа я с сожалением вынужден был также отказаться, хотя на машине он смотрелся он хорошо.
4. ТСУ производства фирмы «AvtoS» (г. Коломна, avtos.su), сварная модель «В-10», упомянут в отзывах 81,102. Производитель также серьезная фирма. В магазине я нашел именно такой фаркоп. Его я примерял одновременно с таганрогским на подъемнике СТО, где мне его устанавливали. Мне он очень понравился по конструкции, по комплектации, тем, как смотрится на автомобиле, поперечная балка круглого сечения даже повторяет изгиб пола запаски и бампера. Кроме того, сварная конструкция мне кажется все же намного надежнее, чем со съемным шаром, да и заниматься его постоянной сборкой-разборкой не собирался. Я часто использую фаркоп вместо задней буксировочной проушины, и надежнее, и бампер тросом не повредишь. А разговоры про запрет фаркопов сварной конструкции - пока только разговоры.
5. Фаркоп модель «В-10» производства «AvtoS» и модель VAZ-05 от «ЛИДЕР-ПЛЮС» абсолютно не влияют на работу штатного парктроника.
6. Согласно тех.документации и информации на сайтах производителей , оба фаркопа могут устанавливаться на все модификации автомобилей как ВАЗ-2110, так и Лада-Приора, в том числе универсал. Видимо изготовители просто унифицировали одно ТСУ для всех указанных моделей автомобилей.

В итоге я установил фаркоп модели «В-10» производства фирмы «AvtoS» и проездил с ним уже 3 месяца, очень доволен, парктроник ни разу не глючил. Рекомендую эту модель всем желающим поставить фаркоп на свой автомобиль.