Закончил сборку-установку. Последний уголок всё-таки впаял на 15мм с "с двойным расширением на концах до 18мм" (уголок с сепаратора на 18мм). Это дало выигрыш в 5мм по длине для удачной установки и нормальное натягивание сопрягающей резиновой муфты (шланга) между этим уголком и штуцером ГБЦ (уголок на 18мм имел бы выход сопряжения со шлангом около 20мм). Штуцер ГБЦ, кстати, имеет наружный диаметр около 16мм. Уголки опаял по стыку и вклеил на Поксиполе в сепаратор. Потом чутка окрасил чем было, чтоб потом не особо зеленел под капотом.
Всё установил в машину. Патрубок малой вентиляции пришлось чуть удлинить (+новые хомуты Norma 8-12). При попытке открутить стоковый хомут со шланга на штуцере ГБЦ (тонкий Г-образный), тот весело провернулся и практически без особого усилия вынулся из блока. Ну и хорошо - там как раз давно потело. Всё обезжирил и посадил штуцер на Поксипол. Штуцер ГБЦ пильнул болгаркой на 15мм (кромки обработал).
Слив сепаратора пока заглушил небольшим отрезком прозрачного шланга.
В общем, посмотрим, как оно будет. На мой взгляд, подключение получилось довольно удачное. Всё установлено в разрез штатной системы и легко может вернуться к стоку. Все патрубки минимальной длины или вообще отсутствуют. Сепаратор находится вблизи выпускного коллектора, что для зимы очень хорошо. При отрицательных температурах оценю объём получаемого "майонеза" и подумаю: оставить это на зиму и придумать НОРМАЛЬНУЮ конструкцию накопителя, или снять до весны.
С малой ветвью вентиляции тоже надо что-то делать. Штуцер в ресивере значительно замаслен и это при том, что большая ветвь практически сухая даже в стоке.