Цитата:
Сообщение от scorpdva
Всем привет! Сегодня хотел перекинуть шланги местами и обнаружил, что от печки шланг короткий и он соединяется на тройник. Его придется наращивать или это не тот шланг от печки? И еще, на расширительном бачке нет пароотводящего шланга от печки, а сам штуцер заглушен(нет сквозного отверстия),так должно быть или как? Авто с кондеем.
|
Патрубок (обратки) с печки короткий для переделки. Его нужно или нарастить (лишние соединения - источник возможного пропуска), или заменить на другой, более длинный. Я менял.
В зависимости от комплектации (и года выпуска авто) радиаторы печки могут быть разными, с пароотводящей трубкой или без. Если такая трубка присутствует, то для уменьшения тока ОЖ через расширительный бачек (соответственно увеличения через печку) проходное сечение (трубки) уменьшают до 0,7мм.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от sell
да я вот не знаю, верхний шланг тёплый а нижний холодный, то есть же работает. заматал полностью радиатор и без толку, потому что у меня даже малый груг походу неможет нагрется. а может просто термостат как то рано открывается. хотя и труба всасывающая горячая и верхний шланг, нижний холодный только начало шланга прям рядом с термостатом горячий. хрен знает езжу постоянно в перчатках.
Добавлено через 1 минуту
за 10 минут прогрева сколько ваша температура???
|
Теплый, холодный - это субъективные ощущения.
Сними крышку термостата, проверь на герметичность (должна быть) большой круг и "свари" несколько раз крышку с термоэлементом, контролируя температуру открытия термометром (ну или что есть в наличии). Согласно маркировки на термоэлементе, температура открытия 85*С. Проверь при этом как открывается, нет ли рывков при открытии.
При желании, температуру открытия можно изменить, т.е. поднять до 88-90*С.
Работа системы охлаждения (для
sell)
От насоса (помпы) ОЖ поступает в БЦ > в корпус термостата и далее по малому кругу:
- верхний патрубок радиатора
- радиатор отопителя салона
- обогрев ДЗ (дроссельной заслонки)
потом через байпасное отверстие в корпусе термостата к насосу.
При нагреве ОЖ до 85*С (+-2*С) термоэлемент начинает открывать большой круг ОЖ через радиатор, одновременно прикрывая байпасное отверстие, тем самым увеличивая ток ОЖ через радиатор. Полное открытие достигается при 102*С.
Суть изменения системы охлаждения:
Уменьшить влияние работы отопителя салона на работу системы охлаждения на ХХ и ускорить прогрев салона.
Т.к. обратка с отопителя включена в систему после термостата, ОЖ с отопителя салона (более низкой температурой) поступает сразу на насос, т.е. не учитывается термоэлементом. Меняя местами шланги обратки отопителя и расш. бачка добиваемся устранения этого "косяка".
Уменьшение сечения байпасного отверстия в корпусе термостата. Для чего оно вообще нужно? Для создания разности давления и создания условия для тока ОЖ через ДЗ, радиатор отопителя салона при работе по малому кругу. Чем меньше это отверстие, тем больше разность давления. При работе большого круга оно вообще перекрывается (102*С), т.к. включается в работу радиатор и разность давления должна быть больше (максимальна).
Уменьшение тока ОЖ через ДЗ дает увеличение тока ОЖ через отопитель. Как вариант: можно вообще заглушить отвертстия в корпусе термостата и в трубе (в народе - саксофон
) на помпу, а для обогрева ДЗ использовать пароотводящую трубку от радиатора. Т.е. от радиатора на ДЗ, от ДЗ на расш. бачок. Пароотводящий шланг от отопителя также с уменьшенным проходным сечением (~0,7мм), т.к. он нужен только для устранения воздушных пробок в радиаторе отопителя.
Если нужен более быстрый прогрев ДВС, то имеет смысл повторить систему охлаждения "Лада_Калина" используя ее термостат, изменив лишь обогрев ДЗ (использовать пароотводящую трубку от радиатора).
Доработка термоэлемента заключается или в подпиливании штока или изменении глубины отверстия (на фото обозначено стрелками) второе предпочтительней, т.к. можно все вернуть назад. Для уменьшения глубины используются свинцовые дробинки (запрессовываются).
О модернизации термостата есть старая тема: "
Доработка термостата. Байпас канал".