Цитата:
Сообщение от Kostikov
при истыпаниях масел берут расчет, что 150 моточасов = 10 тык по трассе. Город совсем не показатель - тут у всех по-своему... Если учесть, что на ХХ в пробке двигатель загаживается быстрее, то и менять нужно чаще, часов через 120. Поэтому каждый решает для себя сам.
|
Ошибся ты, по методике ресурсных испытаний:
120 м.ч. = 10 ткм.
Т.е. аналогично движению по трассе с ср. ск. ~ 83 км/ч. Некоторые доп. БК (МК) считают м.ч. Можно посчитать и по реальной ср. скорости (мес., квартал, год) - из приборки, простая пропорция. Не только город не показатель - все не показатель. Если зимой за днев. поездки БК насчитывал 1 м.ч., то сейчас (тот же характер и км.) - за 2...3 дня.
Замена по м.ч. 180 +/-6 = 15 ткм. +/- 500 км. Не уверен в результатах - дополнительно проконтролировать пригодность масла с помощью капельной пробы (я
скачивал с ойлклаба)
Стоит учесть, что есть несливаемый остаток, поэтому при обычном "слил/сменил фильтр/залил" параметры свежего масла ухудшаются. Уменьшить несливаемый остаток можно, если после слива старого залить 2л свежего, прокрутить, слить/смена фильтра, залить необходимое кол-во свежего масла.