Цитата:
Сообщение от puzenok
задолбаный щелканьем пружинки у родного троса решился на замену на десяточный.... поменял.....но, у родного троса черная обойма упирается в ограничитель педального узла и поэтому нет люфтов никаких лишних у педали, она наверх не гуляет, а с десяточым тросом педаль навех можно поднимать пока она в кузов не упрется у основания педали в окошко кузова, оттого педаль и болтается, да ладно еще болтается, привыкнуть можно, но иной раз когда педаль поднимется чуть повыше слышен звон из КПП видимо выжимной там или что трется, как бы когда трос вилку КПП в обратку толкает маленько. Получается чтобы звона этого избежать надо чтобы трос под небольшим напряжением вилку КПП держал, а от этого педаль до ограничения в окошко кузова уходит и сильно уж вверху получается, кто как решал у себя эту проблему или все путем было? и скрип при нажатии на педаль появился, причем нажмешь, скрипнет, потом если нажимать скрипа нет, а как пройдет минута если педаль не трогать то при первом нажатии опять скрипнет. что там еще можно подрегулировать да смазать ума не приложу. трос маслом пролитый.
|
Мне тоже эти щелчки насточертели, и я решил поставить 10-шный трос сцепления, проблемы с щелчками ушли , но появилась другая проблема звона на холостом ходу и педаль сцепления стала уходить вверх до ограничения в окошко. Это все просто и быстро и заметте дешево можно решить проблему, т.е купить простую подушку штанги переднего стабилизатора, цену не помню , но вроде не больше полтиника руб, разрезать ее вдоль и поставить в огранечитель хода педали, и все будет вам счастье, педаль сцепы упирается в эту резинку и не поднимется выше педали тормоза, и вы можете регулировать натяжение троса сцепы с моторного отсека делая нужный натяг также как на приоровском тросу.Кому интересно пишите в личку ,отвечу и вышлю фотки. Реально можно избавиться еще от одного приоровского комплекса.