Дабы избежать повторных сообщений типа: "Подойдет ли такой размер?", "Будет ли шоркать?" - попытаюсь создать F.A.Q., охватывающий все полезные советы данной ветки. Предложения и добавления описываем тут же.
Итак: Для начала при выборе колес советую зайти в
шинный калькулятор и наглядно прикинуть как будут выглядеть те или иные колеса в определенном размере.
На примере 185/65/14 - 185-ширина в мм, 65 - процент(%) от ширины, а не миллиметры, так что у 205/50 профиль выше нежели у 195/50. У дисков
ET-вылет диска, чем меньше величина, тем сильнее колесо торчит наружу,
PCD - посадочное расстояние между болтами под ступицу.
DIA(ЦО) - диаметр центрального отверстия под ступицу, соответственно с маленьким диаметром диск может не налезть, а с большим может появиться дисбаланс
П.1. R14
Рекомендуемый заводом типоразмер
185/65/14. Допускается установка колес с параметрами
185/60/14 и
175/65/14. Характеристики заводских литых дисков:
ET35, PCD 4*98. ЦО D58.5. Соответственно при данных размерах ничего нигде не должно тереть
при стандартных углах установок колес. Однако зимняя резина с размерами 185/65/14 может тереть(в зависимости от модели) об
дополнительно установленные подкрылки. Что не страшно.
С Размерами 185/70/14 соответственно увеличится диаметр колеса, соответственно повышается вероятность шорканья.
Еще распространенный размер 195/60/14. Увеличенная ширина. На заводских дисках тереть не должно
П.2. R15
Наиболее распространенные варианты, которые более-менее вписываются в размеры заводских колес это
195/50/15, 195/55/15 и
205/50/15. 195/50/15 - аналог 185/60/14, но с большей шириной, соответственно 195/55/15 - 185/65/14
205/50/15 - еще большая ширина
П.3. R16
195/45/16, 195/50/16, 205/45/16
П.4. R17
205/40/17, 205/45/17
Пункты 2-4 расписывать не буду принцип одинаковый - чем шире и выше, тем соответственно наиболее велика вероятность шорканья. Для того чтобы не терло сзади об арку при ширине 195 205 достаточно взять вылет диска >=35(35,38,40..) Соответственно с 38 вылетом шоркать не должно даже о крепение заднего бампера. На счет локеров все индивидуально, но скорее всего тоже нет. У некоторых почему-то задевает об подпружиннную чашку, даже на вылетах 32 такое бывает, но на 38-40 и уж тем более больше шансы задевания об подпружинную чашку увеличиваются
Теперь спереди: При стандартных углах с резиной 195 и 205 может хватить ET32, но как правило вмсете с резиной люди вытягивают кастор, соответственно для того чтобы точно быть уверенным что не будет тереть нужен ЕТ28, либо ET38 + проставки 11мм = ET27. Кстати у гранты спорт специально ограничили ход рейки в 3.1 оборота до 2.8 чтобы колеса 195/50/16 не трели. Все что не попадает в названные мной диапазоны спереди и сзади скорее всего будет тереть. А дальше решать вам, больший размер колеса в угоду экономии топлива на трассе и меньшей вероятности повредить диск на яме, либо меньший профиль и большая ширина в угоду лучшей управляемости без "заламывания" резины. Тоже самое с дисками - либо чтоб не шоркало, либо больший вынос колес наружу ради внешнего вида и опять же управляемости.
Всем спасибо!) Позже добавлю, расширю и переделаю.
Личный опыт приороводов:
Пишите в сообщениях по моему образцу, позже добавлю и ваши отзывы
Мой: Резина 205/50/15(реальная максимальная ширина - 215см), Диски Slik S186 ET32 6,5j. Трет об лонжероны спереди при повороте руля. Сзади протерло локера, пришлось убирать крепление верхнее заднего бампера, с левой стороны терло об арку(загибал арку молотком). Сзади еще стоят развальные пластины на -1гр. Конфигурация подвсеки: -50,жесткая. Сход-развал: Развал -20мин, сход 14мин, кастер 50мин