[Rambo]

БлинБлинский, когда шатун работает, то поршень сверху и давление масла снизу ставят шатун строго вертикально. Если шатун кривой даже совсем чуть-чуть, то масло начинает неровно вытекать из зазора, в результате однобокий износ вкладыша. В последующем шатун еще сильнее наклоняется и начинается перекос поршня и быстрый износ сначала колец, а затем и цилиндра. Если шатун согнут поперек оси колесовала, то смещается ось поршневого пальца относительно оси коленвала. В результате на юбки поршней действуют нерасчетные нагрузки, опять же износ юбок, потом колец и цилиндров. Так что если есть подозрения на кривизну шатунов (в частности после втыка), то их заменить дешевле, чем потом менять блок.