Доброе время суток!
Ребята, подскажите, пожалуйста. Приора 2009 года, пробег 100 тыс.км. мотор сделан на 60 тыс., из которых тыс. тридцать ездил с хорошим угаром масла. Движок расточен под первый ремонтный размер с заменой поршневой на 21124. Пользовался советами здешних специалистов, за что им еще раз спасибо. Теперь собственно о проблеме, с полгода как стал замечать подросший расход топлива, если раньше по трассе умещался в 6 литров (спокойная манера без педалирования, проверена неоднократно по заправкам до полного бака), сейчас расход приблизился примерно литрам к семи. Претензий к работе авто нет, разгоняется нормально, чек не горит. Бензин в основном лукойл 95, часто Экто, раз в 5 тысяч присадка ликви моли или хай гир. Возникла мысль, не связано ли это с износом ката? Тем более, что несколько озадачен вероятностью попадания керамики из него в цилиндры, о которой вычитал в т.ч. здесь.
Теперь собственно вопросы:
1. как можно проверить состояние ката? Прочитал на стр. 11 сообщение о возможности проверки манометром, но не понял как именно.
2. Если это таки кат, какой вариант лучше, замена на кат или паука? Цена вопроса, кат - 6.5-7 тыс., паук - 2 тыс. плюс (если верно понимаю) прошивка 2 тыс. Итого разница в 2,5 -3 тыс. рублей. С одной стороны, поставить паук и забыть про датчики и т.д., но смущает вероятность увеличения шумности ( а приора и так не тихий авто). Кроме того, говорят и авто порезвее становится. С другой стороны, можно поставить кат и не надо искать прошивальщика, еще и выхлоп чистый. Кроме того, несколько пугает внесение изменений в виде паука, нет ли проблем при прохождении техосмотра и т.д. Я еще и Финляндию езжу на машине иногда, боюсь, не завернут ли на границе по несоответствию Евро? Последнее вряд ли, конечно, но кто его знает
)
И если таки решиться на замену на новый кат, то есть ли предпочтения по производителям и т.д.? Спасибо