[К174]

Машина 2010 года, брал новой.
7-40 тыс км
- на 5 тыс замена ДПРВ (гарантия)
- на 14 тыс замена ШПГ по причине стука (гарантия)
- на 27 тыс замена катушки зажигания.
40-85 тыс км.
- на 45 замена сцепления (стояло с перекосом) задняя включалась с хрустом.
- на 49 замена двух опорных подшипников, заднего ступечного, ромашек.
- на 80 замена ГРМ, помпы, ремня генератора, натяжного ролика генератора, антифриз, подтянули руневую рейку, заменя подшипника правого задней ступицы, перебрали генератор (заменили подшипники и перепаяли диодный мост).
- на 81 по очереди перегорели (в первый раз) сначало левый, а через 300 км и правый стопы)))) В этом же интервале сгорела лампа ближнего света (поменял сразу обе)
- на 83 заменил передние тормозные колодки. (родные - остаток 2мм на внутренней и 5 мм внешняя)

Всё! Остальное пока всё родное, стойки ещё походят, глушак родной ещё, 3 катушки родные ещё трудятся пока.
Ну а так, есле есть возможность, то лучше при достижении пробега 80 тыс сменить авто. Т.к. найти качественные запчасти не всегда получается возможным и часто нарываешься на новые но уже воющие подшипники и т.д.