Цитата:
Сообщение от 124RUS
Я хочу восстановить 126 блок,поршня с проточками поставить(только какие не могу определиться), так как думаю что 124 не потянет с кондером. И что думаете на счёт шатунов, менять все или один который оторвало. На вид они ровные.
|
При разборке или после неё надо прежде всего понять детально как произошёл гидроудар и какие силы действовали на оторванный шатун и на остальные. Обычно при ГУ шатун гнет в момент такта сжатие, при наполнении цилиндра жидкостью. Если его оторвало и не погнуло, значит процессы другие ещё присутствовали. Но лучше не заниматься исследованиями а заменить всю шпг и новый блок естественно. А если не ставить 124, то лучше всего поставить оригинальные поршни и шатуны, а не играть в лотерею с альтернативным безвтыком, да и стоят они на самом деле не дороже безвтыковых, имел я опыт их приобретения и замены, езжу теперь и радуюсь. ГБЦ если не пострадала - считай сэкономил двадцатку.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от angtar
шатун менять в том цилиндре, где на поршнях следы встречи с клапанами..
|
Если ремень в порядке и фазы не сбивались, то следов встречи поршней с клапанами не найдёшь, потому что этих встреч просто не будет. Шатун могло оторвать только в фазе впуска и надо понять почему, либо он сначала согнулся и только потом оторвало при заклинивании поршня, что наиболее вероятно, остальные шатуны в этот момент тоже испытывали не штатные нагрузки и как они на них повлияли можно только гадать.
PS. Про мотор деталь говорить не буду, а СТК - овно.