На нашем авто все сделано по спартански. На одноклассниках есть и доп. помпа и клапан PVC (что масло высасывает на выс. оборотах думаю спорить не будем), а нам эти сопли ни к чему, как и отсутствие некоторых датчиков (в сравнении с 2110..12). Авто же стало "надежнее" и доступнее - зачем лишний контроль/комфорт.
Марка термостата здесь совершенно ни при чем. При исправном термостате темп-ра воздуха от печки не будет +100*С, весной/зимой/осенью макс на 10...15*С ниже темп-ры ОЖ, на макс. задании при прогретом ДВС. Увеличение ср. темп-ры ОЖ на пару градусов даст в лучшем случае то же и воздуху от печки. В летнюю жару, в нормальных условиях, вкл. печку на макс. полагаю никому не придет в голову.
---
Почему-то забываем, что у всех разные задачи/условия, в зависимости от характера поездок и осн.помпы. На новом авто при тех же условиях, что и сейчас, ДВС не прогревался к концу поездки (7 км) до 85*С с 30...40*С. Но сейчас светофоров еще больше стало (10) на этом пути, не считая пешеходных переходов.
Доп. помпа, вместе с др. изменениями, увеличивает циркуляцию на малом круге (обороты ХХ) и при разумном пользовании режимами печки, во время прогрева ДВС, он прогревается быстрее. Но не быстрее, чем летом))). Плюс возможность пользоваться некоторое время печкой и при остановленном ДВС.
---
Вот и приходится изгаляться, чтобы не уг...шить ДВС и не жечь впустую топливо для большей темп-ры начального прогрева. Хотя масло все равно приходиться менять чаще, чем советуют, из-за его
обводнения, но меньше сгоревшего топлива - меньше воды в масле.