Цитата:
Сообщение от eagle
Зато надёжнее.
В твоей схеме при выходе одного вентиля не работают оба.
Низкая надёжность.
|
Да вы что, идея последовательного включения вентиляторов совсем не моя – не надо мне славы инженеров АвтоВАЗа, см. документы во вложении (в одном на странице 6, в другом на странице 19).
Цитата:
Сообщение от Pavel088
alex43, вот как. Я почему спрашивал, просто есть 2 реле работы основного вентилятора: включения пониженной и повышенной скорости. А теперь я вообще запутался.
Может скинете кто-нибудь ссылочку где описываются режимы работы СО с кондиционером Панасоник?
Я так понимаю у вас тоже была проблема с повышенной температурой ОЖ?
|
Какая ещё ссылочка – есть же схемы электрооборудования (см. вложение), есть живой автомобиль – этого вполне достаточно...
Нет, проблемы с ТОЖ не было.
Известно, что в жаркую погоду после остановки двигателя он в течение некоторого времени добирает 3-6 градусов температуры, и только потом начинает остывать. При этом ОЖ не циркулирует. Каковы могут быть последствия локального нагрева/перегрева – нетрудно представить. Принудиловку использую чаще всего за 2-3 минуты до предполагаемой остановки (по кнопке на полную мощность включается основной вентилятор СОД и отключается вентилятор кондея), при этом температура ОЖ падает до приемлемых значений в 90-93 градуса. Ну или когда в пробке не хочу нагрева двигла выше 100 – принудиловка за пару минут роняет это значение до тех-же 90-93 градусов.
Электросхемы:
https://yadi.sk/d/qGkJlupP3CcBnk