Показать сообщение отдельно
Старый 17.08.2013, 10:13   #38
darkline
Фотокор Саратовской ячейкиУчастник КаПри -64
 
Аватар для darkline
 
Регистрация: 16.10.2011
Адрес: Энгельс - Саратов
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: Priora SE (универсал)
Сообщений: 3,469
Сказал(а) спасибо: 128
Поблагодарили 138 раз(а) в 73 сообщениях
Вес репутации: 16
darkline является великолепным маяком светаdarkline является великолепным маяком светаdarkline является великолепным маяком светаdarkline является великолепным маяком светаdarkline является великолепным маяком светаdarkline является великолепным маяком светаdarkline является великолепным маяком светаdarkline является великолепным маяком светаdarkline является великолепным маяком светаdarkline является великолепным маяком светаdarkline является великолепным маяком света
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

Цитата:
Считаю, что проблема эта будет у всех у кого есть кондиционер и это скорее всего недоработка завода:(
Это у вас где то недоработка. Меняй крышку термоса и мой радиатор.

Цитата:
Да и еще забыл дописать, на счет работы двух вентиляторов не особо уверен т.к. при небольших тем двиг работает один вентилятор на малых оборотах, а при высок темп включается другой с высокими оборотами, а первый вентилятор на малых оборотах отключается как то так.Да и еще забыл дописать, на счет работы двух вентиляторов не особо уверен т.к. при небольших тем двиг работает один вентилятор на малых оборотах, а при высок темп включается другой с высокими оборотами, а первый вентилятор на малых оборотах отключается как то так.
Это личные наблюдения или мысли?

Цитата:
Сделано это для того, чтобы воздух засасывался в сторону двигателя не через здоровые щели между двумя радиаторами, а собственно через радиатор кондиционера.
Ниссан пимьера, там между кондером и испарителем руку можно засунуть и все прекрасно работает)))
Скорость вентиляторов очень большая и этого достаточно, что бы воздух засасывался через оба радиатора))
darkline вне форума  
Вверх