Цитата:
Сообщение от SokolPro
А скажите по движку есть ли болячки, уже не один раз слышал что рвутся ремни грм?
|
Из экономии при ремне Гетц могут попасться китайские ролики. Просто нужно прислушиваться и при малейшем сомнении (скрипы, визги и т.п. посторонние звуки) - лезть смотреть и разбираться. Без причины ремни не рвутся, а паспортный режим у него - 200 тыс. км (в сервисной книжке его замена не предусмотрена). Больше вероятность на заклинивание помпы и, уже как следствие этого, обрыв ремня.
Второй момент - не упустить уровень масла, от этого могут начать стучать гидротолкатели клапанов. Обычно, если при замене масло налито близко к отметке "макс", то его вполне хватает до следующей смены. По личному опыту, с заменой масла каждые 10 тыс., тысяч через 5 после замены провести контрольный осмотр и, если сильно ниже середины диапазона, подлить грамм 200-300 для спокойствия. Естественно, что масло должно быть качественным (у меня - Мобил-3000, но это личное предпочтение, а не догма).
Еще стоит проверить изначальную регулировку тросика сцепления (посмотрите в соответствующей теме "про 22 мм").
В целом машина довольно современная, и потому требует определенного соответствующего настроя мозгов владельца - "классические" подходы уже не приемлемы. Т.е. если имеете опыт эксплуатации не очень древних иномарок в нормальной комплектации, то попадете в привычную среду.
Да, еще фильтр салона стоит менять почаще, чем на каждом ТО и сразу же приколхозить сетку на воздухозаборник системы вентиляции, чтобы "говны" не попадали в вентилятор (тоже в темах есть).
Удачи!