В общем, у меня 5-ый датчик ММ393А под капотом за 5.5 лет.
На сей раз оригинал от Автоприбора. При нынешней установке мотнУл пару-тройку витков фум-ленты на резьбу.
Предыдущий от Пекара отработал меньше года. Начал значительно занижать, вплоть до полного отрубания (причина ниже) и сцать в районе обжимной шайбы. А электрическая причина выяснилась после вскрытия. Выходной контакт датчика изнутри выполнен касанием пружинного контакта реостата к металлической заклёпке выводной клеммы. Так вот эта самая заклёпка вся заржавела изнутри
по причине плохой запрессовки корпуса (конденсат).
А вот сам реостатный элемент Пекаровского датчика выполнен на керамической пластине с графитовым резистивным слоем (Автоприбор использует намотку провода с высоким сопротивлением).
