[в571оа]

Да нет там никаких сюрпризов особых - элементарная школьная физика и здравый ум.
Охлаждать - сверху, поскольку холодный воздух стремится вниз, а греть - снизу, поскольку теплый стремится вверх.

Сушить стекла не горячим, а прохладным воздухом - чтобы не попадать в точку росы.
Если оттаивать стекло отопителем, то пускать его на стекло сразу же, как двигатель завели. Если пустить сразу горячий воздух на холодное стекло - может лопнуть. Потому пусть и стекло, и воздух в печке прогреваются постепенно и взаимно.

Зимой кондиционер включать при первой же возможности - как только на улице -5 градусов нарисовалось. Иначе сальники пересыхают и начинают подтекать. Из той же оперы: кондиционер в машине не только охладитель воздуха, но и его осушитель, потому им следует пользоваться не только в жару, но и в дождик, но и в морозец до -5 градусов.

Лучший прогрев - на средних скоростях вентилятора.

Центральные дефлекторы на зиму можно и закрыть - круглые крутилки по бокам дефлекторов крутить вниз до упора - а вот боковые лучше оставить открытыми и направить на боковые стекла - оттаивание будет проходить чутка быстрее.

Рециркуляция ускоряет прогрев (охлаждение) салона, но ехать нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО с вентиляцией.

Грязь зимой в фильтр салона попадает не с меньшей охотой, чем и летом. Фильтр менять по расписанию и при снижении эффективности вентилятора.

Чего там еще в печке хитрого? Может, кто добавит чего...