Сегодня вроде установил. На тройнике сразу использовал новые обжимные шайбы от свечей зажигания. Правда, пришлось их растачивать изнутри надфилем. +Вчера положил на ровную поверхность наждачку-"нулёвку" и вывел до зеркала обе плоскости тройника. Закрутил, затянул как смог (тройник начинает проворачиваться по часовой стрелке, а помощника его придержать, не было)... Завел... Даже не потеет! ТТТ! Поддал оборотов - нормально. Короче - надо поездить, посмотреть... Сейчас буду собирать цифровой индикатор на микроконтроллере. Вот фотки:
Штатный датчик на приборку. Можно увидеть обжимную шайбу:
А вот отверстие в ГБЦ. В начале резьбы видна сферическая рассверловка под шайбу датчика. Думаю, новая шайба от свечи легла туда идеально:
Установленный тройник с датчиками. Видно, что даже не пришлось подрезать плиту из-за возросшей высоты основного датчика:
Тут, к сожалению, всё впритык. Разрезал вдоль маленький кусочек резинового шланга и проложил его на ребро датчика. Пока так, а дальше думать буду. Надо как-то корпус фильтра вправо на 5мм отвести:
Общий вид на тройник. Всё работает. На ХХ сопротивление датчика около 150 Ом, что около 4 атмосфер давления масла (Тмасла=+50С, MOBIL 1 5W-50). При увеличении оборотов сопротивление уменьшается.
