[Serg901]

Сообщение от Kostikov

Если учесть, что ЭБУ сам обучается постоянно, то сия процедура не обязательна ибо ЭБУ при каждой загрузке проводит инициализацию установленных датчиков и запоминает, если не ошибаюсь, последние 16 ездовых циклов.

Как это делается лучше сказать не своими словами:

залив плохого бенза те 92 -блок обучится по детону отскоком угла ,а потом не вернет его назад,только с инициализацией можно его вернуть

---
Мягко говоря, не корректно/не к месту/для всех датчиков применять термин "инициализация", т.е. к датчикам без собственного контроллера (как у ДМРВ) - при вкл. зажигания ЭБУ определяются их параметры, а активация, подготовка к работе и т.д. им не требуется.
---
"Ездовые циклы" - это видимо фривольная интерпретация "драйв-циклов"))) могут быть различные, например заканчиваться при непрогретом ДВС (ДК не прогрелся).
---
Напоследок,

пара "нарытых" примеров

Вчера столкнулся с аналогичной ситуацией на ШНиве. Провалы при резких оборотах.
Плясал пол дня вокруг неё проверил все возможные и невозможные варианты, всё в идеале! Потом тупо нажали на сканере - Сброс и инициализация ЭБУ.... и всё заработало как надо!!!
ЭБУ Bosch M.7.9.7

От себя могу добавить, что "мусор" легко "залетает" в ЕЕПРОМ и без иммо...
Однажды лично сам с этим столкнулся. Иммо у меня не активирован (слава Богу, а то бы в тот раз и не уехал совсем). Оставил включёнными ПТФ, авта простояла весь день, ночью ехать... Трынь-брынь, стартёр начал было крутить, да "стух". Сделал ещё несколько попыток - тот же результат. Хорошо, что было под горку, толкнули с приятелем, завелась. Ехала нормально, ток чот на ХХ как-то потряхивать стало. На следующий день, подключив диагнозу, обнаружил причину потряхиваний на ХХ - слетел в сильный минус коэффициент коррекции СО (авта под Р83).
Правда было такое только один раз, и до этого случая, и после заводился на "высаженном" аккуме - не было такого. Т.е. сей процесс (занос мусора в ЕЕПРОМ) случаен, предугадать его нельзя, короче повезёт/не повзёт - "как карта ляжет".