Цитата:
Сообщение от Serg901
Меня тоже бывает склероз атакует и нужное слово ну никак не вспомнить, но так мудрено написать не смогу)))).
За счет конвекции через патрубок, ОЖ в РБ будет греться несравненно дольше, чем ОЖ малого круга, ибо диаметр сильно маловат и скорость конвекции не сравнима с циркуляцией.
|
Serg901, склероз меня не атакует. Перефразирую, хотя и понял ты, о чём я написал. - При циркуляции ОЖ по малому кругу, частично происходит нагрев ОЖ и в РБ, за счёт расположения патрубков на против друг друга (схема). Прямой циркуляции ОЖ в РБ нет, т.к термостат в закрытом положении. ОЖ за счёт конвекции через патрубок РБ, нагревается быстро, ввиду того, что температура двигателя 87-90*. И нагреть относительно небольшое кол-во ОЖ в РБ,не составляет труда, даже при коротких поездках на авто. Поэтому и нет никаких резких скачков в падении температуры ОЖ, при открытии термостата. Темп. плавно понижается до его закрытия.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Поэтому циркуляция через РБ твоего авто постоянная и нет снижения темп-ры при первом откр. термостата.
|
Нет там никакого снижения (резкого) по темп. при первом открытии термостата и при грантовской схеме.
Цитата:
Сообщение от Serg901
скорость конвекции не сравнима с циркуляцией.
|
Нужна ли она там, циркуляция. Которая не влияет на скачки темп. Это сколько нужно влить ОЖ меньшей темп. что б был резкий скачок по темп.