Цитата:
Сообщение от АСаныч
Поэтому и нет никаких резких скачков в падении температуры ОЖ, при открытии термостата. Темп. плавно понижается до его закрытия.
|
Кросс, как и бывшая Приора, живет только на улице. Все штатное в СОД, кроме части хомутов. Автоодеяло, заглушки больших проемов р/тяг - ветер не так гуляет и темп-ра впуск. воздуха быстро становится положительной (повышение темп-ры в МО), но после набора до 77-78°С, происходит быстрое снижение до 71-72°С, а за бортом лишь слегка ниже -10°С. Печурка на рециркуляции 1 ск. от 50°С до повторного подъема...
Цитата:
Сообщение от АСаныч
ОЖ за счёт конвекции через патрубок РБ, нагревается быстро, ввиду того, что температура двигателя 87-90*
|
Теперь понятно))) - заменил термостат на свое изделие и примеры твои соответствующие, но споришь о плавности работы СОД с штатным
Про ГСОД
Схема ГСОД и конструкция термостата 2190 не позволяют быстро реагировать на изменение темп-ры ОЖ, чтобы не утверждал ВАЗ.
Еще во второй мес. после покупки авто прикупил термостат 21900-1306010-10 (Behr с штуцером), разобрал и т.д.
Т.е. фактически имеем ступенчатое регулирование расхода. При движении тарелки от 0 до 2,5 мм, что равно изменению темп-ры ОЖ на ~ ±5 °C, расход постоянный. Что-то типа подключаемого байпаса, призванного уменьшить амплитуду колебаний в бюджетной схеме СОД. Площадь зазора седло/тарелка значительна - успевает "проскочить" достаточно ОЖ от РБ и осн. радиатора. Чем меньше окр. темп-ра (начальная темп-ра ОЖ), тем заметнее влияние в этом участке диапазона - степень открытия основывается на темп-ре ОЖ, выходящей из мотора => запаздывание + гистерезис термостата.
При замене на др. термовставку, с тарелкой большего диаметра, влияние вроде бы уменьшится/сгладится (нет нерегулируемого расхода). Если самопальные наборы приводят к уменьшению хода тарелки, то "плавность/стабильность" темп-ры за счет низкой чувствительности, если нет, то за счет большей тарелки изменение расхода происходит по более крутой кривой.
На 21126 (Е-3), обороты ХХ были выше, снижались постепенно, а на 21127 (Е-5) снижаются ступенчато в первые минуты и к 50°С обороты уже менее 900, => тепла в ГСОД поступает меньше, при одинаковом железе моторов. Допустим, что поступает одинаковое кол-во тепла. Тогда
если тепло из СОД затрачивается и на быстрый прогрев доп. объема конвекцией (темп-ра ОЖ в РБ мало отличается от основного объема малого круга), то значит малый круг ЛП и ЛГ/ЛК2 равны по объему.
Но в реальности скорость прогрева ЛГ/ЛК2 выше, чем ЛП. В К1 РБ так же находится в большом круге - скорость прогрева выше чем на ЛП. Это давно известный факт.