Цитата:
Сообщение от Region116rus
Уважаемые товарищи.. Не мучайте себя, друих и свое авто проверками работоспосбности кондиционера при 0 или минусовых температурах. Да, действительно, при Т выше -5 включение кондера(лампочка снежинка)возможно, но это не означает что компрессор включится.. Да ве потому что при работе кондера температура испарителя не должно быть ниже +4 градуса, а с улицы идет например воздух с температурой 0 градусов, в этом случае лампочка будет гореть а компрессор включатся не будет..
Придут теплые дни все проверите, и ниче пшикать, тем самым проверять наличие фреона не рекомендую.
Чтоб погонять кондер в такую погоду использую такой способ.. ставлю крутилку температуры в среднее положение, скорость вентилятора 3-я, и включаю режим рециркуляции.. И через минутку кондер... В таком состоянии даю проработать минут 10, после выключаю кондер и даю просушиться испарителю.. На такой способ катит когда на улице не ниже -5)
|
в какую еще погоду!говорится про теплый бокс,и от пшика ничего не будет не бойтесь
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от Kassper
Друзья, я вот слышал,что есть несколько видов фриона, т.е прохладный, холодный и очень холодный,что аж иней остается на воздуховодах, так ли это?
Меня вот если честно не устраивает как дует кондей. Мне хотелось бы чуточку по прохладней что бы он был.
|
фреонов видов много,но отличаются они не по температуре(хотя и по температуре тоже)а по многим физико-химическим показателям.да 134 не лучший по холодопроизводительности и можно заморочиться и перейти на другой хладогент но потребуются значительные материальные затраты ,возможны риски. Гораздо лучше уменьшить теплопотери и прочистить испаритель что бы добится лучшей отдачи