В минувшие выходные поменял заднюю подвеску. Основная причина - приподнять машину, т.к. при мало-мальской загрузке задка, левое заднее колесо начинало протирать (и протёрло) кромку подкрылка. До замены произвёл простейший замер расстояния начала крыла до середины осИ ступицы. Левая сторона - 300мм, правая 310мм. Это без загрузки задка, машина без водителя и пассажиров, сзади штатная запаска и барахла килограмм на 10.
Установлено:
1. Новые пружины
Lesjofors 4247004.
2. Новые амортизаторы
СААЗ 2170 (масло, сток).
3. Новые
задние опоры АСОМИ.
4.
Шумоизоляторы пружин SS-20.
Колесо в арке ДО замены.
Левое.
Правое.
С левой и с правой стороны обе старые пружины просели примерно на 1см.
Левая сторона.
Правая сторона.
Рабочие моменты.
Хорошо, что взял стяжки пружин. Одному мне не удалось собрать стойка-пружина-опора(Асоми). Сжать пружину одному и наживить гайку - практически нереально.
Вот колёса в арке ПОСЛЕ замены.
Левое.
Правое забыл сфоткать.
Да, выглядит повыше, НО ненамного. :( А покатавшись 1-2 дня имеем следующее (расстояние арка - середина ступичной гайки): левое - 31см, правое - 32 см. Т.е. сейчас машина фактически поднялась на 1см с тем же перекосом. Ожидал большего, хотя бы на 2-3см.
Но зато зад сейчас тихий и упругий.
При посадке пассажира весом 90кг сзади-слева, получаем значительно меньшую просадку, от колеса до локера ещё есть около 1см. Снятые родные (строковые) стойки были абсолютно сухими и работающими. Единственное, при резком вдавливании штока слышался звук, как "слюна сквозь зубы", т.е. перетекание жидкости с пузырьками. Новые стойки делают это совершенно беззвучно.
Все гайки затянуты от душИ. Крепление аммо к балке сделано новыми болт-гайка от души смазанных графиткой.