Официальный Лада Приора Клуб - Показать сообщение отдельно

Шассист · 19.02.2012, 21:46

Приветствую.
1. Трудности при включении 2-й передачи с 1-ой передачи (понижение) - регулировка кулисы ничего не даст.
2. Хруст при включении задней передачи (без синхронизатора, прямозубое зацепление) присутствует, если сцепление ведёт (полностью не выключается) или еще есть вращение валов в КП (например, выжали сцепление и сразу включаем заднюю). В случае "подтыкания" других (см. выше 2 или 3) передач валы быстро останавливаются за счет соответствующих синхронизаторов.
3. На заводе автомобили комплектуются сцеплением иностранного производителя, вроде LuK, если не так поправьте. В свое время на УАЗ Патриот устанавливали сцепление этой фирмы. С уверенность могу сказать, что проблем на УАЗе с ним не было.

19.02.2012, 21:46	#21
Шассист Завсегдатай Регистрация: 29.11.2011 Адрес: Ульяновск Возраст: 42 Пол: Мужской Автомобиль: RIO 2016 Сообщений: 447 Сказал(а) спасибо: 23 Поблагодарили 26 раз(а) в 20 сообщениях Вес репутации: 13	Re: хруст при включении задней передачи. Приветствую. 1. Трудности при включении 2-й передачи с 1-ой передачи (понижение) - регулировка кулисы ничего не даст. 2. Хруст при включении задней передачи (без синхронизатора, прямозубое зацепление) присутствует, если сцепление ведёт (полностью не выключается) или еще есть вращение валов в КП (например, выжали сцепление и сразу включаем заднюю). В случае "подтыкания" других (см. выше 2 или 3) передач валы быстро останавливаются за счет соответствующих синхронизаторов. 3. На заводе автомобили комплектуются сцеплением иностранного производителя, вроде LuK, если не так поправьте. В свое время на УАЗ Патриот устанавливали сцепление этой фирмы. С уверенность могу сказать, что проблем на УАЗе с ним не было.