Цитата:
Сообщение от SoftFelix
кондей управляет временем включения муфты или двигает заслонку горячо-холодно
|
Включение и отключение муфты происходит по стандартному алгоритму:
- Температура испарителя +1С - выключение муфты;
- Температура испарителя +3С - включение муфты.
Это обеспечивает максимальный КПД и исключает обмерзание испарителя.
Контроллер управления отопителем (КУО) чаще всего заменяется следующими терминами: регулятор печки, панель управления отопителем, контроллер печки. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.
Контроллер управления отопителем ВАЗ 2170 установлен на консоли панели приборов и необходим, чтобы в автомобиле поддерживался постоянная температура, которая задается водителем, с помощью трех рукояток. Собственно, с их помощью и происходит процесс управления.
В данном случае рассматривается система
HALLA (Корея).
При этом рукоятки подразделяют на правую, центральную и левую.
- При помощи левой можно установить необходимую температуру в салоне ;
- Центральная рукоятка позволяет задавать направление потока воздуха в салоне;
- Правой рукояткой можно регулировать режимы вентилятора скорости: автоматический «АUTO», ручной (плавная регулировка – от min до max положения) и позволяет включить кондиционер.
Контроллер управления отопителем (КУО) получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.
После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.
Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.