[Rambo]

Гринго,все верно Kostikov написал. Группа зависит от стиля езды и нагрузки на мотор. Если лубитель давать гари или возить груз тогда нужно искать B. Если машина эгоиста и ездит в основном пустая налегке можно поставить C. Меньше зазор - больше ресурс, но при перегреве возможен прихват и задир. Поршни менять обязательно, вкладыши шатунов тоже. Сами шатуны можно оставить если 100% известно, что не было втыка и гидроудара (мотор не глох в воде) и длина шатуна в сборе с крышкой 181мм. Но обязательно промерить эллипс верхней втулки шатуна. (Во всех плоскостях диаметр не более 18,00мм)

Зазор в замке колец 0.3-0.4мм. 0.5мм предельный. Зазор по высоте между поршем и кольцом примерно 0.04мм. Для верхего можно больше на сотку, для нижнего - меньше. Вкладыши шатунов ставь оригинал, с маркировкой FM. Они сильно нагружены. При сборке главное стирильная чистота, этот мотор очень боится мусора внутри. Поэтому инструмент перед сборкой должен быть чистым, как посуда перед едой.