Цитата:
Сообщение от Wasp
у меня такой же пробег как у вас, только куплена позже на 2 мес, масло не ест совсем на ТО видать ливанули от души так и держится возле max, проверьте подтеки, посмотрите выхлоп, попадает ли масло в камеру сгорания, если этого нет но все равно уходит скорее всего действительно дело в самом масле. Удачи!
|
По собственному опыту могу подтвердить, что на первых тысячах пробега отечественный автомобильный двигатель может потреблять масло, но с приближением к 10000км, расход обычно существенно снижается. Исключение составляют совсем "убитые" двигатели (со значительными повреждениями деталей: сломаные поршневые кольца, выработка на коленчатом валу и т.д.), но это уже существенный брак завода-изготовителя.
Добавлено через 20 минут
Приобрёл Приору(1,6 16V) в ноябре 2011года. До этого ездил на 211440 (за 4года заменил на 50000-53000км датчик положения распредвала и кран отопителя). С Приорой всё по другому. На 700км выяснил, что включив подачу тёплого воздуха в салон, выключить можно только заглушив двигатель; проехав по кочкам, можно получить заряд горячего воздуха в лицо (и это в июне месяце). В июле возникла необходимость срочной поездки в Краснодарский край. Вот там-то этот автомобиль преподнёс крупный сюрприз. При пробеге 4138км на 2000об/мин. он на ходу заглох. Первая мысль - оборвало ремень ГРМ. До ближайшей гарантийной СТО 120км (эвакуатор 15-20тыс.руб.). Обратился на обычную сертифицированную СТО, где персонал впал в ступор от увиденного: на валу водяного насоса поперечный люфт 2-4мм, из-за этого ремень ГРМ сполз на пластиковые крышки (в них остались сквозные дыры по траектории движения ремня), а далее перескочил по зубьям на распредвалах. ИТОГ: 8 выпускных клапанов загнуты, водяной насос неисправен. Цена ремонта 19700руб. У кого интереснее?