Цитата:
Сообщение от katran
Вот тут кроется самый главный недостаток АБС, если один борт на льду а второй на чистом асфальте, то эффективность торможения значительно снижается. Если без АБС можно оттормозится с корретировкой заноса рулем, даже боком, то с АБС пролетая в кювет или куда еще, но в какой то мере можно управлять рулем.
|
Ну, такие АБС были очень давно. Современные АБС регулируют тормозное усилие на каждом колесе индивидуально, что позволяет тормозить с АБС гораздо лучше, чем сможет затормозить любой супермастер с опытом гонок миллион лет. Ибо даже если только одним колесом можно будет зацепится (скажем три на льду, одно на асфальте), то машина только одним колесом и будет тормозить. АБС из каждого колеса выжимает максимум и при этом не даёт уйти в занос и позволяет даже совершать повороты при торможении с минимальным риском заноса.
Но есть одно исключение - снег на льду. Тут торможение на юз выгоднее, ибо перед колесом образуется тормозящий клин снега и машина останавливается очень быстро. Тут АБС проигрывает очень сильно. Испытывал как то машину в таких условиях и так и не нашёл приемлемого способы тормозить - с ручником заносит, прерывистое или несильное нажатие на педаль тоже ничего не дают. Если только объезжать препятствие или поставить кнопку отключения АБС.
Наверное для таких условий на АБС должна быть кнопка "Снег", когда скажем АБС будет отключатся на скорости 10-15 км/час или будет сбрасывать давление не сразу по достижении юза, а через доли секунды.