Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
вот все понимаю, и дублирование масс, и зачистку, но зачем переносить с термостата на кпп? мерил специально на своей и еще на двух машинах, ну нету разницы, нет падения напряжения в этом месте.
|
Бывает. А я товарищу "богдан" завел лишь после манипуляциями с гайками - втягивающее только щелкало, а стартер не крутил. Авто было всего две недели))))
Постоянно меняется темп-ра ГБЦ (пуск-работа-стоп), причем диапазон увеличивается в холодное время + малая площадь контакта на торцах гаек М8 (ток стартера все же бывает достаточно большой и нагрев/подгорание неизбежны). Требуется проверять и подтягивать гайки, вначале нижнюю (под клеммой), затем верхнюю. Только зачем это делать, когда подключив этот провод к КПП/шпильку крепления стартера (гайка М10 с "юбкой"), забываем об этом на долгие годы. Доп. плюс - лучшее расположение провода в МО, практически не мешает при ТО и многих видах рем. раб. Термос чаще снимают, чем стартер/КПП.
На чиптюнере
описаны все "косяки" с массами и т.п. на многих авто, а через руки пользователей этого ресурса проходит большое их кол-во...